La Commissione di transizione di energia (ecc) hanno pubblicato un rapporto a Pechino il 26 novembre, ad esempio che da un punto di vista tecnico e finanziario, è possibile raggiungere l'emissione di carbonio zero nell'industria pesante e nell'industria pesante del trasporto nel 2060 e le economie sviluppate si pensano che raggiungano questo scopo più in anticipo.
Zhao Changwen, direttore del dipartimento industriale di ricerca economica del centro di ricerca sviluppo del Consiglio di Stato, ha precisato che «la missione che può essere compiuta: per raggiungere le emissioni di carbonio zero nette delle industrie che sono difficili da ridurrsi dal mezzo di questo secolo» (qui di seguito citato come il rapporto). Analizza i modi possibili della decarburazione completa di cemento, dell'acciaio, della plastica, del trasporto del camion, del trasporto e dell'aviazione. Se possiamo accelerare l'investimento di aumento e dell'innovazione, l'industria pesante e la necessità pesante dell'industria del trasporto fare i grandi sforzi per raggiungere l'emissione di carbonio zero netta.
Attualmente, le emissioni di industria pesante e l'industria pesante del trasporto rappresentano 30% delle emissioni di energia. Il rapporto crede che con ulteriore riduzione delle emissioni da altre industrie, questa proporzione possa aumentare a 60% dalla metà di questo secolo.
Il rapporto ha detto che sebbene alcune tecnologie ancora dovessero più ulteriormente essere migliorate prima che potessero essere messe in uso commerciale, è tecnicamente fattibile da usare le tecnologie esistenti per raggiungere la decarburazione completa. Dal mezzo di questo secolo, l'impatto totale della decarburazione completa sull'economia mondiale sarà di meno di 0,5% del P.I.L. globale e l'impatto può ulteriormente essere ridotto migliorando il rendimento energetico ed ottimizzando l'uso dei materiali intensivi del carbonio, come il miglioramento dell'efficienza materiale ed il riciclaggio, la limitazione dell'aumento della domanda del trasporto intensivo del carbonio e miglioramento della conversione di efficienza e di modo di logistica. Prendendo l'industria di automobile e le necessità quotidiane come esempio, l'impatto di usando l'acciaio verde sul prezzo di vendita di un'automobile è che gli aumenti dei prezzi globali da circa 1250 yuan; L'impatto di trasporto verde sul prezzo di un paio dei jeans importato è meno di 1%; L'uso della plastica a basso tenore di carbonio colpirà il prezzo di una bottiglia di soda da 1 centesimo.
Nell'industria pesante del trasporto, i camion ed i bus elettrici (facendo uso delle batterie o delle pile a combustibile dell'idrogeno) possono trasformarsi in da ora al 2030 in costo competitivo; Nel campo di trasporto e di aviazione, il combustibile liquido può ancora essere la prima scelta per trasporto interurbano, ma la carbonizzazione zero può essere raggiunta usando i combustibili biologici o sintetici.
Il rapporto sottolinea che le imprese cinesi investiranno nella decarburazione nell'industria pesante e nell'industria pesante del trasporto, che contiene le occasioni d'affari enormi. In particolare, la Cina è ricca di vento e risorse a energia solare. Ora è il momento perfetto affinchè rimodelli la sua industria e di adottare un modello industriale a basso tenore di carbonio più competitivo, che può anche ridurre l'inquinamento atmosferico.
Nel campo dell'industria, il rapporto crede che se riciclando le economie possa usare più efficientemente i materiali e rinforzare significativamente il riciclaggio e la riutilizzazione, il declino nella produzione primaria globale e le emissioni saranno alte quanto 40%, mentre nelle economie sviluppate, i dati sarà più considerevole. Inoltre, ci sono le più grandi opportunità nelle industrie di metalli e della plastica.
Secondo il rapporto, l'industria che affronta la prova più severa della decarburazione nella riduzione delle emissioni è l'industria di plastica, perché il costo della decarburazione è alto e la struttura dell'industria è sparsa, in modo da è molto difficile da occuparsi delle emissioni rottamate, del cemento, delle emissioni trattate e del trasporto.
Secondo il rapporto, le leve chiave della politica per accelerare il passo della decarburazione nelle industrie che sono difficili da ridurrsi includono: rafforzamento dei requisiti di intensità del carbonio del contenuto di carbonio dei processi industriali, del trasporto pesante e dei beni di consumo (emissioni dell'anidride carbonica per unità del P.I.L.); Introduca un meccanismo appropriato di valutazione del carbonio ed istituisca internazionalmente - un sistema completo riconosciuto dei prezzi nell'ambito dello scopo ideale. Allo stesso tempo, deve essere riconosciuto che i prezzi possono anche essere risoluti dall'industria, dall'applicazione dei beni di consumo a valle e da altre norme pre acconsentite; Incoraggi le economie a spostarsi da lineare al regolamento appropriato diretto ciclico di efficienza e del riciclaggio materiali; Investa nelle industrie verdi e stimoli la domanda dei prodotti «verdi» e dei servizi con il supporto di R & S, il supporto di spiegamento e l'approvvigionamento pubblico; Acceleri la cooperazione pubblica -privata e sviluppi l'infrastruttura necessaria del trasporto e di energia.
Il comitato di transizione di energia riunisce i capi dai vari gruppi nel campo di energia, compreso i produttori di energia, gli utenti di energia, i fornitori dell'attrezzatura, gli investitori, le organizzazioni senza scopo di lucro e le istituzioni accademiche dai paesi sviluppati. Il comitato sostiene la limitazione dell'obiettivo ideale di riscaldamento globale 1,5 a ° C, almeno bene inferiore 2 a ° C.
